Габаритный товар с десятком узлов, которые покупатель проверяет по одному. Разбираем, как показать раму без искажений геометрии, что снимать крупно, зачем нужен кадр в сложенном виде и почему ростовка — главный источник возвратов.
Снятый в упор широкоугольным объективом велосипед получает раздутое переднее колесо и укороченную заднюю часть. Для товара, который выбирают именно по геометрии рамы, это прямой обман ожиданий: покупатель сравнивает пропорции между моделями, а видит искажения объектива.
Снимать надо с расстояния объективом около пятидесяти миллиметров: пропорции при этом остаются честными, а рама читается такой, какая она есть. Это требует места — отойти от объекта на несколько метров, — поэтому категория и относится к крупногабариту со своими требованиями к площадке.
Вторая типичная ошибка — съёмка сверху под углом, когда велосипед «заваливается» в кадре. Ровный профиль строго сбоку остаётся самым честным главным фото: по нему сравнивают геометрию рам разных моделей и оценивают посадку.
Колёса при этом должны быть выставлены: спицы в одном положении, ниппель внизу, руль строго перпендикулярно. Мелочь, но именно она отличает карточку профессионального продавца от снятой на складе на телефон.
Фон для велосипеда выбирают светлый и однородный: пёстрый или тёмный фон путается со спицами и тросами, и рама теряет контур. Тонкие детали вроде переключателя и тросиков вообще пропадают на неоднородном фоне, а именно по ним оценивают комплектацию.
Покупатель мысленно осматривает велосипед так же, как делал бы это в магазине: сначала целиком, потом по узлам.
Для детских моделей добавляются страховочные колёса и регулировка седла по высоте.
В одном ценовом диапазоне велосипеды различаются навесным оборудованием: группа переключателей, тип тормозов, вилка, каретка. Это то, что сравнивает подготовленный покупатель, и общий план на такие вопросы не отвечает вообще.
Кадр трансмиссии с читаемым логотипом группы стоит дороже красивой картинки: он сразу помещает модель в понятный покупателю класс. То же с тормозами — дисковые механические и гидравлические различаются в цене и в ощущениях, и это должно быть видно.
Для самокатов действует та же логика: механизм складывания, тип тормоза, дека, размер и материал колёс. Механизм показывают в работе, в двух состояниях — разложенном и сложенном.
Для электровелосипедов и электросамокатов добавляется батарея: её ёмкость, положение, съёмность и разъём зарядки покупатель проверяет отдельно. Без этих кадров карточка выглядит неполной, а вопросы уходят в переписку.
Отдельного кадра заслуживает седло и подседельный штырь: по ним судят о комфорте и о диапазоне регулировки. Для покупателя, который выбирает велосипед подростку на вырост, диапазон регулировки часто оказывается решающим параметром, а найти его в характеристиках удаётся не всегда.
Ростовка рамы — источник большинства возвратов в категории. Велосипед не по росту неудобен и травмоопасен, а вернуть его дорого: это габаритный груз, который часто уже собрали и попробовали.
Кадр с человеком нужного роста, схема соответствия ростовки и роста, размер колеса — три инструмента, которые вместе снимают этот вопрос лучше таблицы, спрятанной в описании.
Для взрослых моделей полезна таблица соответствия прямо на слайде: покупатель не хочет искать её отдельно и сравнивать с чужими стандартами, у разных производителей ростовки не совпадают.
Для детских моделей ориентир по возрасту и росту стоит вынести на первый слайд: родитель принимает решение именно по нему, и ошибка здесь особенно обидна, потому что покупка часто подарочная.
Отдельно стоит показать посадку в движении, хотя бы одним постановочным кадром: горный, городской и шоссейный велосипед различаются углом наклона корпуса, и человек, выбирающий первый взрослый велосипед, часто не понимает этой разницы по фотографиям стоящей рамы.
Складные модели продаются возможностью убрать их в багажник, в прихожую или под стол в офисе. Кадр в сложенном виде рядом с понятным предметом — сильный аргумент, который почему-то часто забывают снять.
Полезно показать и габариты в сложенном состоянии цифрами: длина, высота, ширина. Покупатель сверяет их с багажником своей машины или с местом в квартире.
Стоит показать и вес: складную модель носят по лестнице и заносят в транспорт, и цифра в килограммах здесь влияет на решение сильнее, чем внешний вид. Разница между двенадцатью и восемнадцатью килограммами для этой задачи принципиальна.
Для самокатов добавляется кадр в положении для катения: многие модели можно везти рядом с собой сложенными, и это отдельное преимущество.
Полезно показать и то, как модель встаёт на парковку или крепится к стене: для городских велосипедов и самокатов вопрос хранения в квартире стоит не менее остро, чем вопрос катания, и кадр у стены прихожей закрывает его нагляднее любого описания.
Велосипед приезжает частично разобранным, поэтому смену планируют с запасом на сборку и настройку. Криво стоящее колесо, перекрученный руль или неотрегулированный переключатель видно в кадре, и это обесценивает карточку.
Подготовка входит в работу: собираем, выравниваем колёса и руль, протираем раму от транспортировочной смазки и снимаем наклейки перевозчика. Несобранный товар в кадре читается как склад, а не как магазин.
Предметная съёмка идёт от 1 490 ₽ за 5 кадров на артикул, интерьерные и уличные сцены — от 1 790 ₽. Съёмка с моделью для показа посадки — по фототарифам от 2 490 ₽ за артикул.
Видеообзор механики — от 1 590 ₽: складывание, работа переключателей и амортизации на видео понятнее, чем в серии фотографий. Объём за смену меньше, чем в мелкой предметке: каждая позиция требует сборки и перестановки.
Стоит заранее договориться о судьбе упаковки: коробку от велосипеда часто выбрасывают при распаковке, а она нужна для обратной отправки и для кадра «как приедет». Если упаковка должна остаться целой, это оговаривается до смены.
Мы используем файлы cookie, Яндекс Метрику и чат поддержки Jivo, чтобы сайт работал корректно и мы понимали, какие страницы полезны. Нажмите «Только необходимые» — и аналитика с чатом на вашем устройстве отключатся. Подробнее — в политике использования cookie и политике обработки персональных данных.